Vergelijking tussen de periode Mar 2013 en 2014

Vergelijking tussen de periode Jan - Mar 2013 en 2014

Commentaar:

OPNIEUW EEN FORSE STIJGING VAN DE PASSAGIERS IN MAART

De tendens zet zich voort: ook in maart werden opnieuw zeer gunstige passagiersaantallen via de kustluchthaven verwerkt. Net als vorig jaar is de vooruitgang hoofdzakelijk te danken aan het programma van Jetair/Jetairfly.

Voeg daarbij meer bewegingen met general aviation alsook wat uitwijkingen uit Brussel (net als vorig jaar) en je bereikt een stijging met +20,7%.

Zonder tussenstops of extra charters van Saudia slaagde men erin het vrachtverlies wat te beperken dank zij meer omzet door Egyptair Cargo en ANA Aviation. Zo werd het gemiddeld verlies t.o.v. het eerste trimester van vorig jaar wat teruggedrongen.

De vooruitzichten zagen er goed uit, gelet op betere bezetting en meer vluchten bij ANA Aviation, tot de bom op 29 maart ontplofte, waarbij aangekondigd werd dat ANA Aviation eind mei naar Luik zal verhuizen.

Er waren reeds lang signalen dat ANA Aviation niet meer met de brandstofkosten in Oostende kon leven. Het probleem werd nooit structureel aangepakt en men schoof het dossier voor zich uit tot EGIS het beheer zou overnemen. Ook in het privatiseringsdossier kwam echter geen schot.

ANA Aviation was het beu te moeten wachten, terwijl ondertussen haar competitieve positie t.o.v. concurrenten steeds moeilijker te houden was. Zij hakten bijgevolg de knoop door, waardoor Oostende vanaf juni een triest diepterecord zal bereiken.

Er stellen zich tal van onbeantwoorde vragen waarom men het zo ver heeft laten komen.

REPLO volgt het dossier van nabij en zal de verantwoordelijkheden uitzoeken en t.z.t. bekendmaken.